22 juin 2018
1er janvier 2020: mort du statut de cheminot et démantèlement de la SNCF
© Yoan JÄGER-STHUL / Divergence
Le 1er juillet 1998 entrait un vigueur une loi de 1993 libéralisant le cabotage, c'est-à-dire la possibilité pour une entreprise non résidente d'un pays membre de l'Union Européenne d'y effectuer des transports intérieurs. Le transport routier de marchandises était alors ouvert à un dumping social sans précédent et à une mise en concurrence toujours plus violente pour les travailleurs. Les 9 juillet 2015, c'est au tour de la « loi Macron » de libéraliser le transport routier de voyageurs cette fois, permettant aux entreprises du secteur de ne plus être limitées à leur tour par le cabotage. Les bus pouvaient dès lors librement remplacer les trains sur tout le territoire à des prix défiant toute concurrence, toujours au détriment des conditions de travail et de la sécurité des usagers comme des conducteurs. Aussi, véritables non-sens en terme d'écologie, ces mesures guidées par l'idéologie libérale ont été dénoncées massivement par les cheminots pour l'intérêt général lors des grèves de 2018. Alors que la France s'est engagée à réduire son empreinte carbone, le volume de transport de marchandises par le rail a quasiment été divisé par deux entre 2000 et 2014 (source SOeS, CCTN 2014). Il faut pourtant environ 50 camions pour remplacer un seul train de fret.
Lieu : France
Mots clés : SNCF, cheminots, démantelement, statut, rail, train, mobilisation, transport, ferroviaire, réseau, ferré, privatisation, libéralisation, dérégulation, privatiser, privatisé, neoliberale, flixbus, fret, poids lourd, camion, transport routier, transport de marchandises, transport de voyageurs, syndicat, CGT rail, banderole, cabotage