07 juin 2018
1er janvier 2020: mort du statut de cheminot et démantèlement de la SNCF
© Yoan JÄGER-STHUL / Divergence
La SNCF est à présent découpée en Sociétés Anonymes. La S.A. « Réseau » qui porte l’infrastructure reste publique. C’est elle qui coûte le plus cher avec l’entretien du réseau ferroviaire, elle reste à la charge de l’État. « Gare et Connexion », filiale privatisée de la SA « Réseau » aux parts cessibles, porte quant à elle les gares. La rentabilité des gares a été évaluée pour n'en privilégier qu'une centaine sur tout le territoire. Certaines, moins rentables, pourront être vendues à des particuliers comme ce fut le cas à Reignac (37). La S.A. SCNF Logistique porte le fret (transport de marchandises) et comprend pour filiale Geodis et Keolis, opérateurs privés qui gèrent le transport public de Bordeaux, Lyon, Renne, Lille, ou Dijon. Les investisseurs privés profitent ainsi de toute l’infrastructure héritée d’années d’investissements publics et récupèrent de plus du personnel qui, lors de son transfert, n’a pas d’autre choix que de perdre le cadre du statut de cheminot ou d’être muté loin de son lieu de résidence. (image: locomotive en rénovation au technicentre SNCF de Saint-Pierre-des-Corps)
Lieu : Saint-Pierre-des-Corps, France
Mots clés : SNCF, cheminots, démantelement, statut, rail, train, mobilisation, transport, ferroviaire, réseau, ferré, privatisation, libéralisation, dérégulation, privatiser, privatisé, neoliberale, locomotive, hangar, réparation, Saint-Pierre-des-Corps, entretien, technicentre, wagon, service public